⏱ Εκτιμώμενος χρόνος ανάγνωσης: 1 λεπτά ανάγνωσης
Η διένεξη μεταξύ πλοιοκτητών και Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ιεράπετρας για τον ελλιμενισμό τουριστικών σκαφών μπαίνει πλέον σε νομική τροχιά. Ο δικηγόρος Παναγιώτης Αναστασάκης, που εκπροσωπεί την εταιρεία Stamatakis Company IKE, μίλησε σήμερα στο Ράδιο Λασίθι, σχετικά με την απόρριψη της αίτησης θεραπείας της εταιρείας για τον ελλιμενισμό του σκάφους «Ντανιέλα» στο αλιευτικό καταφύγιο Ιεράπετρας.
Η υπόθεση δεν είναι μεμονωμένη. Τις τελευταίες εβδομάδες, το Ράδιο Λασίθι έχει καταγράψει μια σειρά εξελίξεων γύρω από το ίδιο ζήτημα: την απόρριψη αιτήσεων τουριστικών σκαφών τόσο στο αλιευτικό καταφύγιο Ιεράπετρας όσο και στον Μακρύ Γιαλό, την παραίτηση του τέως προέδρου Μ. Μπαχλιτζανάκη (ο οποίος είχε εισηγηθεί υπέρ της αποδοχής νέων σκαφών), τη ρητή διαφωνία του Λιμενάρχη Ιεράπετρας με τις αποφάσεις του Ταμείου, τα παράπονα του τουριστικού επιχειρηματία Μ. Κυριακάκη για τον αποκλεισμό του από τον Μακρύ Γιαλό, καθώς και την αντίθεση με τη γειτονική Σητεία, η οποία την ίδια περίοδο τοποθετεί τρεις πλωτές εξέδρες και φτάνει τις 302 θέσεις ελλιμενισμού. Ο κ. Αναστασάκης δεν κρύβει ότι, αν δεν υπάρξει λύση εντός των αμέσως επόμενων ημερών, οι εντολείς του θα στραφούν τόσο στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση όσο και στο Υπουργείο Ναυτιλίας.
«Στείρα άρνηση» και παράκαμψη κανονισμού
Ο κ. Αναστασάκης εστίασε στο κεντρικό νομικό επιχείρημά του: ο κανονισμός λειτουργίας τόσο του αλιευτικού καταφυγίου Ιεράπετρας όσο και του Μακρύ Γιαλού ορίζει ρητά ότι κατά τη θερινή περίοδο τα τουριστικά σκάφη υποχρεούνται σε πρυμνοδέτηση. Η διοίκηση του Ταμείου, ωστόσο, έχει επιτρέψει πλαγιοδέτηση κατά παράβαση αυτής της διάταξης, με αποτέλεσμα τα σκάφη να καταλαμβάνουν πολύ περισσότερο χώρο και να δημιουργείται «επίπλαστη» εικόνα πληρότητας. «Πατάρουμε τα σκάφη και τα δένουμε με τη μπάντα, τεχνητά πιάνουμε το quota, και λέμε μετά ότι δεν υπάρχουν θέσεις», σχολίασε χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τον κ. Αναστασάκη, ο μόνος παρών στη συνεδρίαση που είχε τα ουσιαστικά εχέγγυα να εκφέρει γνώμη για ζητήματα ασφάλειας ήταν ο Λιμενάρχης Ιεράπετρας, η γνώμη του οποίου ωστόσο δεν ελήφθη υπόψη. Ο νομικός τόνισε ότι το επιχείρημα της ασφάλειας, που χρησιμοποιήθηκε ως βάση για την απόρριψη, φέρει βάρος μόνο όταν προέρχεται από πρόσωπο με αντίστοιχη ειδικότητα και εμπειρία. «Αλίμονο αν πηγαίναμε με τον όχλο, αλίμονο αν οι αποφάσεις θυμίζουν μπουλούκι», είπε, υπογραμμίζοντας ότι η διοίκηση οφείλει να ψηφίζει υπό το φως του κανονισμού, ο οποίος λειτουργεί «εν είδει νόμου του κράτους».
Η περίπτωση Σταματάκη και η πρόταση συμβιβασμού
Ο Γεώργιος Σταματάκης, ιδιοκτήτης ξενοδοχείου στον Τσούτσουρα, αιτήθηκε τον ελλιμενισμό του σκάφους «Ντανιέλα» στο αλιευτικό καταφύγιο Ιεράπετρας. Η αρχική αίτηση (αρ. πρωτ. 54/14-1-2026) απορρίφθηκε, η αίτηση θεραπείας (αρ. πρωτ. 286/27-4-2026) που ακολούθησε απορρίφθηκε επίσης στη συνεδρίαση της 15ης Μαΐου. Ο κ. Αναστασάκης εξήγησε ότι το σκάφος, καταμαράν μήκους 13 μέτρων, έχει πραγματικό βύθισμα μόλις 90 εκατοστά, ενώ η αρχική σύγχυση του Ταμείου ότι το βύθισμα ήταν 1,5 μέτρο οφειλόταν σε εσφαλμένη ανάγνωση του πιστοποιητικού εθνικότητας.
Ο νομικός αποκάλυψε ότι είχε ήδη προτείνει πρακτική λύση: να επιτραπεί στο σκάφος να δένει στον μώλο μπροστά από την Αστυνομία, στην ίδια θέση όπου ο ίδιος ο πρόεδρος του Ταμείου το είχε κατευθύνει προσωρινά νωρίτερα και βρίσκεται μέχρι και σήμερα. Αν κάτι τέτοιο επιτραπεί με σχετική απόφαση το πρόβλημα λύνεται σημείωσε, προσθέτοντας ωστόσο ότι η πρότασή του παραμένει αναπάντητη.
Σύμφωνα πάντως με την απόφαση 51/2026 που αναρτήθηκε σήμερα στη Διαύγεια, η παραμονή του σκάφους στον εμπρόσθιο μώλο κρίθηκε αδύνατη, καθώς υπάρχουν ήδη αιτήσεις ημερόπλοιων για τη χρήση αυτού του χώρου.
Διαστρέβλωση βασικών αρχών διοίκησης
Ο κ. Αναστασάκης ανέφερε ένα στοιχείο που θεώρησε ιδιαίτερα κρίσιμο: η αίτηση του εντολέα του παραπεμπόταν επανειλημμένα σε μεταγενέστερες συνεδριάσεις, ενώ στο μεταξύ χορηγούνταν θέσεις ελλιμενισμού σε άλλα σκάφη. «Είναι δυνατόν να υποβάλλεται αίτηση με αριθμό πρωτοκόλλου και αυτή να παραπέμπεται, αλλά να δίνεται θέση σε άλλο σκάφος; Και μετά να λέμε ότι δεν υπάρχουν θέσεις;» σχολίασε, κάνοντας λόγο για διαστρέβλωση βασικών αρχών της διοίκησης.
Εξέφρασε επίσης παράπονα για την αντιμετώπιση του πλοιοκτήτη Μιχάλη Κυριακάκη, ο οποίος επίσης τοποθετήθηκε στο Ράδιο Λασίθι, του οποίου η αίτηση επίσης απορρίφθηκε, σημειώνοντας ότι πρόκειται για άνθρωπο με μεγάλη συνεισφορά στον χώρο, ο οποίος δεν θα στερήσει δουλειά από ντόπιους αλλά θα φέρει πρόσθετο κόσμο. Αναφέρθηκε και στα δημοσιεύματα και τις δηλώσεις του τέως προέδρου Μ. Μπαχλιτζανάκη, τα οποία χαρακτήρισε «σοβαρότατα και άξια αξιολόγησης, ακόμη και ποινικής».
Σε μια αξιοσημείωτη νομική παρατήρηση, ο κ. Αναστασάκης επικαλέστηκε βασιλικό διάταγμα του 1939 που εξακολουθεί να διέπει τη λειτουργία των λιμενικών ταμείων στην Ελλάδα. Σύμφωνα με αυτό, τα μέλη των επιτροπών θεωρούνται δημόσιοι υπάλληλοι και υπόκεινται «εις πάσας τας εκ των ισχυόντων νόμων συνέπειας δια πάσαν άρνησιν, παράβασιν ή υπέρβασιν του ιδίου καθήκοντος». Ο νομικός, χωρίς να αναπτύξει περαιτέρω τη σκέψη του, σχολίασε: «Αυτό το λέω και το αφήνω».
Παράλληλα, προειδοποίησε ότι τα κόστη για τους εντολείς του αυξάνονται όσο περνά ο χρόνος, και ότι τα διαφυγόντα κέρδη, τα νομικά έξοδα και κάθε ζημία θα αναζητηθούν τόσο από το Λιμενικό Ταμείο όσο και «ενδεχομένως από εκείνους που συνετέλεσαν σε αυτήν την παράνομη απόφαση».
Τι αναφέρει η απόφαση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου
Η απόφαση του Δ.Σ. του Λιμενικού Ταμείου, που αναρτήθηκε σήμερα στη Διαύγεια απορρίπτει την αίτηση θεραπείας της Stamatakis Company IKE με αναλυτικό αιτιολογικό που εισηγήθηκε ο το μέλος του Λιμενικού Ταμείου, δημοτικός σύμβουλος της παράταξης Γουλιδάκη και πρώην πρόεδρος του Δικηγορικού Συλλόγου Λασιθίου Νίκος Παπαδάκης.
Ο πυρήνας της αιτιολογίας στηρίζεται σε τρεις άξονες. Πρώτον, ότι η υποβολή αίτησης δεν γεννά αυτοδικαίως δικαίωμα ελλιμενισμού αλλά προϋποθέτει θετική κρίση του φορέα διαχείρισης βάσει πραγματικών συνθηκών. Δεύτερον, ότι η πρόβλεψη «έως 20%» για τουριστικές θέσεις δεν εξαντλείται σε μαθηματικό υπολογισμό αλλά συνδέεται με πραγματικό χώρο, διαύλους, γωνίες προσέγγισης και λειτουργικές προτεραιότητες. Τρίτον, ότι οι ισχυρισμοί της εταιρείας περί σκοπιμοτήτων και τεχνητής παρεμπόδισης ανταγωνισμού είναι «αόριστοι, αναπόδεικτοι» και άσχετοι με το νόμιμο πλαίσιο κρίσης.
Η απόφαση περιέχει και ένα πρόσθετο νομικό στοιχείο: επικαλείται το άρθρο 11 του Ν. 4179/2013, που ρυθμίζει τον ελλιμενισμό σκαφών αναψυχής σε αλιευτικούς λιμένες σε σχέση με την ύπαρξη αδειοδοτημένου τουριστικού λιμένα σε απόσταση μικρότερη των πέντε ναυτικών μιλίων. Το Ταμείο επιφυλάχθηκε να εφαρμόσει αυτό το πλαίσιο εφόσον προκύπτουν οι σχετικές προϋποθέσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι μοναδική θετική ψήφος υπέρ της αίτησης ήταν αυτή του Λιμενανάρχη Ιεράπετρας κ. Αλέξανδρου Ελιώτη, ο οποίος κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης είχε υπενθυμίσει ότι ο κανονισμός προβλέπει πρυμνοδέτηση τουριστικών σκαφών από 16 Μαρτίου έως 31 Οκτωβρίου και ότι σύμφωνα με τον Ν. 4926/2022, τα σκάφη μπορούν να ελλιμενίζονται σε διαφορετικό λιμένα και να προσεγγίζουν αποκλειστικά για επιβίβαση-αποβίβαση.
«Θα ανοίξουν οι ασκοί του Αιόλου»
Ο κ. Αναστασάκης δεν άφησε αμφιβολία για τα επόμενα βήματα. Σε ερώτηση για το χρονοδιάγραμμα, απέφυγε να δώσει συγκεκριμένη ημερομηνία αλλά συμφώνησε ότι η κατάσταση δεν μπορεί να παρατείνεται. Η φράση που επέλεξε για να περιγράψει τη συνέχεια ήταν αποκαλυπτική: «Δυστυχώς, θα ανοίξουν οι ασκοί του Αιόλου. Θα ελεγχθούν όλα αυτά που πρέπει να ελεγχθούν. Υπάρχουν ενέργειες που μπορούν να γίνουν σε διάφορες αρχές, και στο Υπουργείο και στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση.»
Η υπόθεση παραμένει ανοιχτή. Με δύο αιτήσεις θεραπείας απορριφθείσες (Σταματάκη και Κυριακάκη), τον Λιμενάρχη σε σαφή διαφωνία με τις αποφάσεις που λαμβάνει το Λιμενικό Ταμείο, έναν παραιτηθέντα πρώην πρόεδρο και νομικούς που προαναγγέλλουν προσφυγές, η διαχείριση του αλιευτικού καταφυγίου Ιεράπετρας έχει μετατραπεί σε ένα από τα πιο περίπλοκα τοπικά ζητήματα της σεζόν, με αντίκτυπο που εκτείνεται πέρα από τα μεμονωμένα σκάφη και αγγίζει τη συνολική τουριστική ανάπτυξη της περιοχής.
