Οι εργασίες στον ΒΟΑΚ έχουν εισέλθει πλέον στην πιο εντατική και τεχνικά απαιτητική φάση τους, με δύο ιδιαίτερα δύσκολα μέτωπα στην γέφυρα Ξεροπόταμο και στην περιοχή του Νικηθιανού, καθημερινές παρεμβάσεις σε συνολικό μήκος άνω των δέκα χιλιομέτρων και την Τροχαία να έχει ζητήσει επίσημα από την κατασκευάστρια εταιρεία να αξιοποιηθούν, όπου αυτό είναι ασφαλές, ακόμη και οι νυχτερινές ώρες. όπως ανέφερε σήμερα στο Ράδιο Λασίθι ο Διοικητής του Γ΄ Τμήματος Τροχαίας ΒΟΑΚ, με έδρα τη Νεάπολη, Ηλίας Νταραράς.
Μια συζήτηση που έγινε υπό το πρίσμα της διακοπής της κυκλοφορίας σε συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου, για πρώτη φορά επί έξι συνεχόμενες ημέρες, μετά από ένα καλοκαίρι κατά το οποίο οι διήμερες ή τριήμερες διακοπές στην κυκλοφορία αποτέλεσαν καθημερινότητα για κατοίκους και επισκέπτες,
Παρουσιάζοντας την εικόνα που έχει διαμορφωθεί μέσα από την καθημερινή παρουσία του στο εργοτάξιο και τη συνεχή επικοινωνία της υπηρεσίας του με τους υπευθύνους του έργου, ο κ. Νταραράς εκτίμησε ότι το κύριο τμήμα του νέου δρόμου από τη Νεάπολη έως τον Άγιο Νικόλαο θα μπορούσε να παραδοθεί μέσα στους επόμενους έναν έως δύο μήνες. Διευκρίνισε, ωστόσο, ότι η εκτίμησή του αφορά το τμήμα στο οποίο εφαρμόζεται σήμερα η εργοταξιακή σήμανση και όχι τους κόμβους της Νεάπολης και του Αγίου Νικολάου, ενώ υπογράμμισε ότι δεν μιλά εκ μέρους της εταιρείας ούτε ως μηχανικός του έργου.
Το χρονοδιάγραμμα εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη συμπεριφορά του βραχώδους εδάφους στα σημεία όπου πραγματοποιούνται εκσκαφές και ελεγχόμενες ανατινάξεις. Όπως εξήγησε, κανείς δεν μπορεί να γνωρίζει με ακρίβεια τι θα συναντήσουν τα συνεργεία σε βάθος μερικών μέτρων. Μια απρόβλεπτη σπηλαίωση ή η αποκόλληση μεγαλύτερης ποσότητας υλικού μπορεί να αυξήσει σημαντικά τον χρόνο που απαιτείται για τον καθαρισμό και την ασφαλή επαναφορά του δρόμου στην κυκλοφορία.
Πίσω από τη συζήτηση για τα ωράρια και τις παρακάμψεις βρίσκεται πλέον μια πολύ συγκεκριμένη εικόνα: μηχανήματα που αλλάζουν καθημερινά το ανάγλυφο του βουνού, προσωπικό που εργάζεται σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες και αστυνομικοί οι οποίοι παραμένουν σχεδόν διαρκώς στον δρόμο, ώστε κάθε απόγευμα η κυκλοφορία να αποκαθίσταται μόνο όταν έχει διαπιστωθεί ότι η διέλευση είναι ασφαλής.
Τα δύο δυσκολότερα μέτωπα των εργασιών
Οι πιο απαιτητικές παρεμβάσεις εντοπίζονται αυτή την περίοδο σε δύο περιοχές. Η πρώτη είναι κοντά στη γέφυρα του Ξεροποτάμου, όπου το συμπαγές βραχώδες έδαφος απαιτεί ιδιαίτερα προσεκτικές εργασίες, ώστε η διαμόρφωση του πρανούς να γίνει σωστά και να εξασφαλιστεί η μελλοντική ασφάλεια του δρόμου.
Το δεύτερο δύσκολο σημείο βρίσκεται μετά τις Λίμνες, στην κατεύθυνση προς το Ηράκλειο, στο ύψος του Νικηθιανού. Εκεί οι εργασίες έχουν επικεντρωθεί στην απομάκρυνση τμήματος του βουνού με ελεγχόμενες εκρήξεις. Ο κ. Νταραράς ανέφερε ότι σήμερα πραγματοποιήθηκε πυροδότηση εκρηκτικών περίπου στις 10 το πρωί, στο πλαίσιο της σταδιακής διαμόρφωσης του βραχώδους όγκου.
Η συγκεκριμένη περιοχή απαιτεί ακόμη μεγαλύτερη προσοχή επειδή σε κοντινή απόσταση υπάρχει κατοικημένη ζώνη. Οι παρεμβάσεις, όπως είπε, πρέπει να γίνονται με «χειρουργικές κινήσεις», ώστε να αποκολλάται ελεγχόμενη ποσότητα πετρώματος. Αν πέσει μεγάλος όγκος υλικού στο οδόστρωμα, θα απαιτηθεί πολύ περισσότερος χρόνος για την απομάκρυνσή του, ενώ ταυτόχρονα πρέπει να αποκλειστεί κάθε κίνδυνος για τους κατοίκους και τις γύρω υποδομές.
Παράλληλα, εργασίες εκτελούνται σε ολόκληρο το ενεργό μέτωπο, το οποίο ξεπερνά τα δέκα με έντεκα χιλιόμετρα. Ανάλογα με το σημείο, πραγματοποιούνται ασφαλτοστρώσεις, τεχνικά απορροής υδάτων, διαμορφώσεις πρανών και άλλες παρεμβάσεις που είναι αναγκαίες πριν από την ολοκλήρωση του νέου τμήματος.
Πιθανή επιστροφή στις δύο ή τρεις ημέρες την εβδομάδα
Ο κ. Νταραράς τόνισε ότι αυτή την εβδομάδα είναι η πρώτη φορά από την έναρξη αυτής της μορφής κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που οι εργασίες εκτελούνται για έξι συνεχόμενες ημέρες, από τις 9 το πρωί έως τις 5 το απόγευμα. Η επιλογή του εντατικού προγράμματος αποδίδεται στην ανάγκη επιτάχυνσης του έργου, ενώ ένα ανάλογο καθεστώς μέσα στον Αύγουστο θα προκαλούσε, όπως εκτίμησε, πολύ μεγαλύτερα προβλήματα λόγω της αυξημένης τουριστικής κίνησης.
Ο ίδιος ξεκαθάρισε ότι η τρέχουσα πολυήμερη περίοδος δεν πρέπει να θεωρείται η τελευταία. Ο όγκος του βραχώδους υλικού που απομένει να μετακινηθεί είναι ακόμη σημαντικός και η πρόοδος δεν μπορεί να προβλεφθεί με απόλυτη ακρίβεια.
Εκτίμησε, ωστόσο, ότι ενδέχεται να μην επαναληφθούν πολλές συνεχόμενες ημέρες εργασιών με την ίδια συχνότητα και ότι είναι πιθανή η επιστροφή στο προηγούμενο καθεστώς, με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις δύο ή τρεις φορές την εβδομάδα. Η τελική απόφαση θα λαμβάνεται από την εταιρεία ανάλογα με τις τεχνικές ανάγκες, την επικινδυνότητα κάθε παρέμβασης και την πρόοδο των εργασιών.
Η εκτίμηση για παράδοση σε έναν έως δύο μήνες
Με βάση την καθημερινή εικόνα που έχει από το εργοτάξιο και τις επαφές του με τους υπευθύνους, ο κ. Νταραράς εκτίμησε ότι σε έναν έως δύο μήνες θα μπορούσε να δοθεί στην κυκλοφορία το νέο τμήμα από τη Νεάπολη έως τον Άγιο Νικόλαο, χωρίς να περιλαμβάνονται οι δύο κόμβοι στις Λίμνες και τον Άγιο Νικόλαο, ξεκαθαρίζοντας πως δεν υπάρχει κάποιο επίσημο χρονοδιάγραμμα της κατασκευάστριας εταιρείας.
«Κάθε μέρα αλλάζει το ανάγλυφο», σημείωσε, περιγράφοντας την πρόοδο που μπορεί να διαπιστώσει όποιος κινείται συχνά στην περιοχή. Χαρακτήρισε «υπεράνθρωπη» τη δουλειά των εργαζομένων στο εργοτάξιο, λέγοντας ότι εργάζονται πολύ σκληρά και κάτω από δύσκολες συνθήκες, με στόχο να παραδοθεί ο δρόμος το συντομότερο δυνατό.
Η βασική αγωνία της Τροχαίας, όπως εξήγησε, είναι οι επικίνδυνες εργασίες να ολοκληρώνονται μέσα στο διαθέσιμο ωράριο, ώστε στις 5 το απόγευμα να αποκαθίσταται η κανονική κυκλοφορία, αλλά μόνο αφού το επιστημονικό προσωπικό της εταιρείας έχει διαπιστώσει ότι δεν υπάρχει κίνδυνος για τους οδηγούς.
Aίτημα της Τροχαίας για νυχτερινές εργασίες
Ένα από τα σημαντικότερα νέα στοιχεία που παρουσίασε ο κ. Νταραράς αφορά τη δυνατότητα εκτέλεσης εργασιών τη νύχτα, αίτημα που έχει τεθεί το τελευταίο διάστημα από φορείς τόσο του Λασιθίου όσο και του Ηρακλείου.
Όπως αποκάλυψε, το Γ΄ Τμήμα Τροχαίας ΒΟΑΚ έχει ήδη απευθύνει επίσημο αίτημα προς την κατασκευάστρια εταιρεία, ζητώντας να πραγματοποιούνται εργασίες και κατά τις νυχτερινές ώρες. Η απάντηση που έχει λάβει η υπηρεσία είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος των παρεμβάσεων δεν μπορεί να εκτελεστεί τη νύχτα, κυρίως λόγω των κινδύνων για τους εργαζομένους.
Ο κ. Νταραράς ανέφερε ως χαρακτηριστικό παράδειγμα τις ανατινάξεις που πραγματοποιούνται στην περιοχή του Νικηθιανού. Πρόκειται για εργασίες οι οποίες, σύμφωνα με την ενημέρωση που έχει η Τροχαία, δεν μπορούν να γίνουν με ασφάλεια στο σκοτάδι. Έθεσε επίσης το ζήτημα της διαθεσιμότητας επαρκούς προσωπικού, ώστε να μπορεί να υποστηριχθεί ένα δεύτερο, νυχτερινό ωράριο εργασιών.
Η αρνητική απάντηση, πάντως, δεν φαίνεται να κλείνει οριστικά τη σχετική συζήτηση. Σύμφωνα με τον Διοικητή, η εταιρεία εξετάζει εάν ορισμένες κατηγορίες εργασιών ή συγκεκριμένα σημεία του έργου μπορούν να προχωρήσουν και τη νύχτα, υπό την προϋπόθεση ότι θα προστατεύονται τόσο οι εργαζόμενοι όσο και οι διερχόμενοι οδηγοί.
«Η νύχτα έχει περιορισμένη κίνηση οχημάτων, αλλά δεν έχει μηδενική», τόνισε, επισημαίνοντας ότι η επιτάχυνση του έργου δεν μπορεί να γίνει εις βάρος της ασφάλειας όσων εργάζονται ή κινούνται στην περιοχή.
Μειωμένα τροχαία και παραβάσεις χωρίς διαθέσιμα αριθμητικά στοιχεία
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο Διοικητής του Γ΄ Τμήματος Τροχαίας ΒΟΑΚ στη συμπεριφορά των οδηγών κατά την περίοδο των έργων. Τόνισε ότι η συντριπτική πλειονότητα των οδηγών από το Ηράκλειο, τον Άγιο Νικόλαο και την Ιεράπετρα επιδεικνύει πολύ καλή συμπεριφορά και ακολουθεί τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Παραβατικές και επικίνδυνες συμπεριφορές εξακολουθούν να καταγράφονται, καθώς, όπως είπε, δεν πρόκειται να εξαφανιστούν πλήρως οι ασυνείδητοι οδηγοί. Στόχος της υπηρεσίας είναι να εντοπίζει όσους θέτουν τους υπόλοιπους σε κίνδυνο, να τους απομακρύνει για ένα διάστημα από τον δρόμο μέσω των προβλεπόμενων κυρώσεων και να λειτουργεί αποτρεπτικά για εκείνους που σκέφτονται να παραβιάσουν τους κανόνες.
Παρά την κόπωση και τον εκνευρισμό που προκαλούν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, η συμπεριφορά των οδηγών απέναντι στους αστυνομικούς παραμένει, σύμφωνα με τον ίδιο, σε γενικές γραμμές καλή. Έχουν υπάρξει εντάσεις, αλλά μέσα σε διαχειρίσιμα όρια, με τους αστυνομικούς να εξηγούν στους πολίτες τι συμβαίνει και να προσπαθούν να διευκολύνουν τη μετακίνησή τους.
Στην επιχείρηση συμμετέχουν, πέρα από το Γ΄ Τμήμα Τροχαίας ΒΟΑΚ, η Διεύθυνση Αστυνομίας Λασιθίου, η Τροχαία Αγίου Νικολάου και το Αστυνομικό Τμήμα Νεάπολης. Ο κ. Νταραράς ευχαρίστησε δημόσια τους αστυνομικούς για την προσπάθεια που καταβάλλουν, καθώς μεγάλο μέρος του προσωπικού βρίσκεται διαρκώς στον δρόμο για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας και την προστασία των οδηγών.
Νέος τετράιχνος δρόμος, νέοι κίνδυνοι
Η παράδοση του νέου τμήματος δεν θα σημάνει μόνο καλύτερες και ταχύτερες μετακινήσεις. Θα δημιουργήσει, σύμφωνα με τον κ. Νταραρά, μια εντελώς νέα οδηγική συνθήκη για την περιοχή, καθώς οι οδηγοί θα περάσουν από έναν παλιό και επί χρόνια επιβαρυμένο από εργοταξιακές ρυθμίσεις δρόμο σε ένα τετράιχνο οδικό δίκτυο, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση.
Ο νέος δρόμος θα είναι ασφαλέστερος, αλλά η ποιότητα και το πλάτος του ενδέχεται να παρασύρουν οδηγούς και ιδιαίτερα δικυκλιστές σε υψηλές ταχύτητες. Ο Διοικητής προειδοποίησε ότι μετά από χρόνια αργής κίνησης μέσα σε εργοταξιακές σημάνσεις μπορεί να υπάρξει η ψυχολογική τάση για απότομη επιτάχυνση όταν ο δρόμος ανοίξει πλήρως.
Ανέφερε ως προσωπική εκτίμηση ότι το ανώτατο όριο ταχύτητας θα μπορούσε να τοποθετηθεί στην περιοχή των 110 έως 120 χιλιομέτρων την ώρα, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν είναι ακόμη σε θέση να γνωρίζει το ακριβές όριο. Επισήμανε επίσης ότι στους αυτοκινητοδρόμους μπορεί να θεωρηθεί παράβαση και η κίνηση με υπερβολικά χαμηλή ταχύτητα, όταν αυτή παρεμποδίζει ή θέτει σε κίνδυνο την κυκλοφορία.
Ο ίδιος ζήτησε να επανέλθει δημόσια η συζήτηση λίγο πριν ή αμέσως μετά την παράδοση του νέου τμήματος, ώστε οι οδηγοί να ενημερωθούν για τους κινδύνους που θα συνοδεύσουν την πρώτη περίοδο λειτουργίας του. Όπως είπε, η οδήγηση σε έναν τέτοιο δρόμο θα είναι πρωτόγνωρη για πολλούς κατοίκους της περιοχής και θα απαιτήσει αυξημένη προσοχή από όλους.
