⏱ Εκτιμώμενος χρόνος ανάγνωσης: 1 λεπτά ανάγνωσης
Σε μια κρίσιμη καμπή για το μέλλον των υποδομών στη νότια Κρήτη και λίγο πριν την επίσκεψη του Υπουργού Υποδομών στο νησί, η χθεσινή συνάντηση των Δημάρχων του νότου με την Περιφέρεια έφερε στο προσκήνιο το φιλόδοξο έργο του Νότιου Οδικού Άξονα (ΝΟΑΚ) και τη σύνδεση του νότου της Κρήτης με το νέο αεροδρόμιο Καστελίου. Ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών Ιεράπετρας, Μάνος Τζώρτζης, μιλώντας στο Ράδιο Λασίθι, ξετύλιξε το κουβάρι των αρμοδιοτήτων, των μελετητικών ελλείψεων αλλά και μιας σημαντικής πολιτικής στροφής: την επανεξέταση του κρίσιμου οδικού τμήματος που συνδέει την Ιεράπετρα με την Παχειά Άμμο.
Το τέλος της «μετατόπισης ευθυνών» και ο ρόλος του Υπουργείου
Για χρόνια, ο σχεδιασμός του ΝΟΑΚ παρέμενε εγκλωβισμένος σε μια ατέρμονη ανταλλαγή ευθυνών μεταξύ του Υπουργείου Υποδομών και της Περιφέρειας Κρήτης. Η χθεσινή συνάντηση υπό τον Περιφερειάρχη Σταύρο Αρναουτάκη φαίνεται πως ξεκαθάρισε το τοπίο, αποσαφηνίζοντας ότι η κύρια ευθύνη υλοποίησης ανήκει στο Υπουργείο. Πρόκειται για ένα έργο τεράστιας κλίμακας, ενταγμένο στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο, το οποίο υπερβαίνει τις οικονομικές και τεχνικές δυνατότητες της Περιφέρειας. Ο κ. Τζώρτζης υπογράμμισε ότι η παρουσία βουλευτών και η σύμπνοια των Δημάρχων που έγινε φανερή στη χθεσινή συνάντηση, αποτελούν τα πρώτα βήματα για την άσκηση ουσιαστικής πολιτικής πίεσης προς την κεντρική διοίκηση, με στόχο την ολοκλήρωση ενός δικτύου που στην υπόλοιπη Ελλάδα θεωρείται αυτονόητο.
Στροφή για τον οδικό άξονα Ιεράπετρα – Παχειά Άμμος
Η πλέον αξιοσημείωτη είδηση που προέκυψε από τις δηλώσεις του Αντιδημάρχου αφορά τη ριζική αλλαγή στάσης της Δημοτικής Αρχής για το τμήμα Ιεράπετρα – Παχειά Άμμος. Παρά το γεγονός ότι η προηγούμενη διοίκηση είχε καταψηφίσει και ουσιαστικά «παγώσει» το συγκεκριμένο έργο, η νυν δημοτική αρχή το επαναφέρει με σθένος στο προσκήνιο. Ο κ. Τζώρτζης παραδέχθηκε ότι η επανεξέταση γίνεται με μεγάλη σοβαρότητα, καθώς το συγκεκριμένο τμήμα αποτελεί τη βασική πύλη σύνδεσης της πόλης με τον ΒΟΑΚ και το Διευρωπαϊκό Δίκτυο. «Θα πρέπει να βρεθεί μια χρυσή τομή έτσι ώστε να εξυπηρετηθούν όλοι», τόνισε ο Αντιδήμαρχος, αναγνωρίζοντας ότι αν και θα υπάρξουν αναπόφευκτες επιπτώσεις σε ιδιοκτησίες, ο στόχος είναι η ελαχιστοποίησή τους προκειμένου να μη χαθεί ένας δρόμος ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη του τόπου.
Η μελετητική «μαύρη τρύπα» στο τμήμα Μύρτος – Βιάννος
Η παρουσίαση της Τεχνικής Υπηρεσίας της Περιφέρειας αποκάλυψε μια ανισομερή πρόοδο στις μελέτες. Ενώ ορισμένα τμήματα εμφανίζουν αξιοσημείωτη ωριμότητα, η περιοχή από το Μύρτος μέχρι το Καλάμι και σε επόμενα σημεία προς τη Βιάννο βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα πλήρες μελετητικό κενό. Αυτή η «μαύρη τρύπα» στον σχεδιασμό κινητοποιεί άμεσα τη δημοτική αρχή, η οποία προανήγγειλε στενή συνεργασία με τον Δήμο Βιάννου για κοινή διεκδίκηση χρηματοδοτήσεων. Η ανάγκη για άμεση εκπόνηση μελετών σε αυτά τα «ορφανά» τμήματα θεωρείται μονόδρομος, ώστε ο ΝΟΑΚ να μην παραμείνει ένα αποσπασματικό όραμα, αλλά ένας λειτουργικός άξονας που θα ξεκινά από τις Μοίρες και θα καταλήγει στην Ιεράπετρα.
Διασύνδεση με το Αεροδρόμιο και ΣΧΟΟΑΠ
Στο κάδρο των διεκδικήσεων μπαίνει και η σύνδεση με το νέο αεροδρόμιο Καστελλίου. Η πρόταση που συζητήθηκε είναι η ενσωμάτωση του κάθετου άξονα απευθείας στο έργο του αεροδρομίου, ώστε να τρέξουν οι διαδικασίες χωρίς τις συνήθεις γραφειοκρατικές καθυστερήσεις. Παράλληλα, η δημοτική αρχή προσπαθεί να βάλει τάξη στο χωροταξικό χάος, προωθώντας την αναθεώρηση του ΣΧΟΟΑΠ και τον χαρακτηρισμό των δρόμων που κρατά σε ομηρία το real estate και την ανοικοδόμηση. Ο κ. Τζώρτζης απέφυγε να δεσμευτεί σε χρονοδιαγραμμάτα καλώντας τους πολίτες σε ενεργό συμμετοχή μέσω της διαδικασίας των ενστάσεων.
