⏱ Εκτιμώμενος χρόνος ανάγνωσης: 1 λεπτά ανάγνωσης
Ένα φιλόδοξο σχέδιο το οποίο επαναπροσδιορίζει πλήρως τη φυσιογνωμία και τη λειτουργικότητα του παραλιακού μετώπου της Ιεράπετρας, εισέρχεται πλέον σε τροχιά ωρίμανσης και παρουσιάστηκε χθες στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου της Ιεράπετρας. Η παρουσίαση του σχεδίου αποκάλυψε έναν στρατηγικό σχεδιασμό που καλείται να ισορροπήσει ανάμεσα στις σύγχρονες ανάγκες ελλιμενισμού, την προστασία των υποθαλάσσιων αρχαιοτήτων και τον ρεαλισμό της οικονομικής βιωσιμότητας.
Ο Αντιδήμαρχος Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου Ιεράπετρας, Μάνος Τζώρτζης, μιλώντας στο Ράδιο Λασίθι, ανέλυσε τον οδικό χάρτη αυτού του μεγαλεπήβολου έργου, συνολικού προϋπολογισμού 16 εκατομμυρίων ευρώ, ρίχνοντας φως στις δομικές αλλαγές που θα μεταμορφώσουν το αλιευτικό καταφύγιο και την περιοχή της Αποβάθρας.
Η μελέτη, η οποία αποτελεί τμήμα συνολικότερου σχεδιασμού για λιμενικές υποδομές όλου του Δήμου Ιεράπετρας που ξεκίνησε το 2019, συμβασιοποιήθηκε τον Δεκέμβριο του 2023 έπειτα από συνεργασία του Λιμενικού Ταμείου με την Τεχνική Υπηρεσία, στοχεύει αρχικά στη νομιμοποίηση των υφιστάμενων υποδομών και ακολούθως στον ριζικό επανασχεδιασμό τους.
Το πλέον εντυπωσιακό στοιχείο της νέας πρότασης αφορά την αλλαγή του προσανατολισμού του κεντρικού λιμανιού. Σύμφωνα με τον κ. Τζώρτζη, η είσοδος από την πλευρά του φρουρίου του Καλέ αναμένεται να κλείσει, διατηρώντας ωστόσο ένα υποθαλάσσιο κενό με μορφή «γέφυρας», το οποίο θα εξασφαλίζει την ελεύθερη κυκλοφορία των ρευμάτων και τον φυσικό καθαρισμό των υδάτων. Αντίστοιχα, η νέα είσοδος θα διανοιχθεί από τη δυτική πλευρά. Για την αντιμετώπιση των νοτιοδυτικών ανέμων, ένα διαχρονικό πρόβλημα για την περιοχή που ήδη προκαλεί τον προβληματισμό των αλιέων, η μελέτη προβλέπει την κατασκευή ενός ειδικού προστατευτικού βραχίονα με βόρεια κατεύθυνση, ο οποίος, βάσει των σύγχρονων κυματικών μοντέλων, θα περιορίζει δραστικά την ορμή του καιρού.
Η φιλοσοφία του νέου σχεδιασμού βασίζεται στον σαφή διαχωρισμό των χρήσεων. Μέσω της καθαίρεσης τμήματος του παλαιού κρηπιδώματος και της δυτικής επέκτασης, δημιουργείται ένας προστατευμένος εσωτερικός κολπίσκος αποκλειστικά για τα αλιευτικά σκάφη, επιτρέποντας στους επαγγελματίες να εργάζονται απρόσκοπτα. Παράλληλα, ένας ευρύτερος χώρος προορίζεται για τα τουριστικά και επαγγελματικά σκάφη αναψυχής. Η εγκατάσταση πλωτών εξεδρών στοχεύει τόσο στην αύξηση της χωρητικότητας του λιμανιού, όσο και στη δυνατότητα εκβάθυνσης στο κεντρικό του τμήμα, αποφεύγοντας έτσι επικίνδυνες παρεμβάσεις στατικά κοντά στους μόλους. Σημαντική είναι και η προσθήκη χερσαίων χώρων, με τη διαπλάτυνση της ζώνης χειμερινής εναπόθεσης σκαφών κατά οκτώ μέτρα και τη δημιουργία νέας ράμπας ανέλκυσης και καθέλκυσης μεγάλων σκαφών.
Παρά τη ριζική αναμόρφωση, η δημοτική αρχή προχώρησε σε μια συνειδητή επιλογή για τον αποκλεισμό της προοπτικής φιλοξενίας κρουαζιερόπλοιων. Απαντώντας σε σχετικά ερωτήματα για τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό του λιμένα, ο Αντιδήμαρχος ήταν κατηγορηματικός. «Βάζοντας μεγαλύτερα πλοία, αφενός αυξάνονται οι προδιαγραφές, αφετέρου, λόγω μεγαλύτερου βάθους, δημιουργούνται θέματα στατικότητας. Το έργο, για να γίνει όπως πρέπει, εκτοξεύεται το κόστος του και πάμε σε κάτι μη πραγματοποιήσιμο», εξήγησε χαρακτηριστικά. Το κόστος για τις παρεμβάσεις στο αλιευτικό καταφύγιο υπολογίζεται στα 12,5 εκατομμύρια ευρώ, ένα ποσό που θα μπορούσε να διπλασιαστεί στην περίπτωση υποδομών κρουαζιέρας, καθιστώντας το έργο απαγορευτικό.
Κεντρικός ρυθμιστής του σχεδιασμού αποδείχθηκε η Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων. Ο πλούτος του αρχαιολογικού υποβάθρου της Ιεράπετρας έθεσε αυστηρά όρια στις φιλοδοξίες των μελετητών. Το αρχικό όραμα για την ενοποίηση του λιμανιού με τον όρμο της Ναυμαχίας εγκαταλείφθηκε, καθώς οι αρμόδιες αρχές απαγόρευσαν οποιαδήποτε προσέγγιση στο σημείο. Αντίστοιχοι περιορισμοί απέκλεισαν και τις προτάσεις για επέκταση του λιμανιού προς την κάτω παραλία, αφήνοντας την προστασία της ευάλωτης αυτής ακτογραμμής για έναν μελλοντικό, εντελώς ανεξάρτητο σχεδιασμό.
Το δεύτερο σκέλος της μελέτης επικεντρώνεται στην ευρύτερη περιοχή της Αποβάθρας, κάτω από το κτίριο της Αστυνομίας. Εκεί, η ύπαρξη του αρχαίου ρωμαϊκού μόλου υπαγόρευσε τη δημιουργία μιας νέας, παράλληλης προβλήτας από σκυρόδεμα και τεχνητούς ογκόλιθους. Το νέο αυτό έργο, προϋπολογισμού 3,5 εκατομμυρίων ευρώ, θα αγκαλιάζει τον κόλπο των ημερόπλοιων, δημιουργώντας ουσιαστικά ένα δεύτερο, μικρότερο λιμάνι που θα θωρακίζει τα σκάφη και τον χώρο στάθμευσης, ο οποίος αντιμετωπίζει ήδη σοβαρά προβλήματα από τα έντονα καιρικά φαινόμενα.
