⏱ Εκτιμώμενος χρόνος ανάγνωσης: 1 λεπτά ανάγνωσης
Στις 9 το πρωί ξεκινά η ιστορική δίκη για την τραγωδία των Τεμπών στο συγκρότημα Γαιόπολις του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας.
Η συνεδρίαση θα πραγματοποιηθεί σε ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα σε ένα περιφραγμένο κτίριο.
Έξω από το κτίριο όπου θα διεξαχθεί η δίκη αναμένεται παρουσία πολιτώ νσε ένδειξη συμπαράστασης προς τους συγγενείς των θυμάτων και με κεντρικό αίτημα την απόδοση δικαιοσύνης.
Σε συγκέντρωση καλούν ο Σύλλογος Συγγενών Θυμάτων Τεμπών, φοιτητικοί σύλλογοι, πολιτικές οργανώσεις και συλλογικότητες.
Στο εδώλιο παραπέμπονται συνολικά 36 πρόσωπα, μεταξύ των οποίων ο 60χρονος σταθμάρχης της μοιραίας νύχτας της 28ης Φεβρουαρίου, καθώς και οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας.
Κατηγορούμενοι είναι επίσης έντεκα στελέχη του ΟΣΕ, δεκαέξι της ΕΡΓΟΣΕ, ο διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής της Hellenic Train, ο γενικός διευθυντής Μεταφορών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η προϊσταμένη της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών, καθώς και η πρώην πρόεδρος της Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων.
Η πρώτη συνεδρίαση
Η έναρξη της ακροαματικής διαδικασίας αναμένεται λίγο πριν τις 9:00 πμ, οπότε και θα προσέλθει στην αίθουσα η σύνθεση του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας αποτελούμενη από την πρόεδρο Γεωργία Στεφανίδου, τα μέλη Δημ. Χριστόπουλο και Χρ. Λέτσιο, την εισαγγελέα Αγγελική Κουρινιώτη και τους αναπληρωτές αυτών.
Πάντως, η πρώτη ημέρα αναμένεται να αναλωθεί σε τυπικά ζητήματα, όπως η ανάγνωση των ονομάτων των μαρτύρων, η νομιμοποίηση των συνηγόρων υπεράσπισης των 36 κατηγορουμένων και οι δηλώσεις παράστασης προς υποστήριξη της κατηγορίας τόσο των συγγενών των 57 ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους, όσο και των τραυματιών που επέζησαν της σύγκρουσης.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι πληρεξούσιοι δικηγόροι και των δύο πλευρών θα είναι προετοιμασμένοι προκειμένου να καταθέσουν αιτήματα σχετικά με τη διεξαγωγή της δίκης, καθώς θα πρέπει να επιλυθούν ζητήματα όπως η συχνότητα των συνεδριάσεων του δικαστηρίου. Άλλωστε, θα πρέπει να σημειωθεί πως η πλειοψηφία των συνηγόρων έχει έδρα είτε στην Αθήνα είτε στη Θεσσαλονίκη, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να υπάρξει μία συνεννόηση ως προς τον αριθμό των συνεδριάσεων που θα γίνονται ανά εβδομάδα.
Το κατηγορητήριο
Συνολικά 36 άτομα καλούνται να καθίσουν στο εδώλιο, όλοι τους μη πολιτικά πρόσωπα, που εμπλέκονται στην υπόθεση. Εξ αυτών 33 κατηγορούνται πέραν των πλημμελημάτων, για διατάραξη συγκοινωνιών σε βαθμό κακουργήματος. Ανάμεσά τους ο σταθμάρχης Λάρισας που είχε βάρδια το βράδυ της σύγκρουσης, δύο συνάδελφοί του, ο προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας ΟΣΕ, 10 στελέχη του ΟΣΕ, 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ για τη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717, και τρεις κρατικοί αξιωματούχοι: ο τότε Γενικός Διευθυντής Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών, η Προϊσταμένη της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών του Υπουργείου και η πρώην πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ). Παράλληλα, δύο στελέχη της της Hellenic Train ΑΕ ιταλικής υπηκοότητας και ένα στέλεχος του ΟΣΕ, κατηγορούνται μόνο για πράξεις σε βαθμό πλημμελήματος.
Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, κατά περίσταση έχουν αποδοθεί πέντε αδικήματα και συγκεκριμένα διατάραξη συγκοινωνιών (κακούργημα), ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή (πλημμέλημα), βαριά σωματική βλάβη από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή (πλημμέλημα), απλή σωματική βλάβη από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή (πλημμέλημα) και παράβαση καθήκοντος (πλημμέλημα).
Στις πάνω από 60.000 σελίδες εγγράφων και άλλου υλικού, που περιλαμβάνονται στην ογκωδέστατη δικογραφία, καταγράφονται οι ενέργειες και οι παραλείψεις των κατηγορουμένων οι οποίες οδήγησαν στο σιδηροδρομικό δυστύχημα, στο θάνατο 57 ανθρώπων, επί των πλείστων νέοι άνθρωποι και στον βαρύ τραυματισμό δεκάδων άλλων.
Κατά την πολύμηνη ακροαματική διαδικασία που θα διεξαχθεί, ο κύριος κορμός της έρευνας θα αφορά στις ευθύνες των αρμοδίων το βράδυ της σύγκρουσης, των λαθών και των παραλείψεών τους που συνδέονται αιτιωδώς με τους 57 θανάτους και τους δεκάδες τραυματισμούς.
Παράλληλα, όμως, το δικαστήριο καλείται να αποφανθεί και για το σκέλος των κατηγορητηρίων που αφορά στην κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, δηλαδή κατά πόσο υπήρχε επίβλεψη και συντήρηση του δικτύου και αν όχι σε ποιό βαθμό αυτές οι ελλείψεις συνέβαλαν στο δυστύχημα, καθώς και στη συμβολή που είχε η μη υλοποίηση της πολύκροτης σύμβασης 717/2014 για το σύστημα Σηματοδότησης και Τηλεδιοίκησης, το οποίο έλαβε σειρά παρατάσεων τα προηγούμενα έτη.
