Με αφορμή τις επισκέψεις του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και του Υπουργού Υγείας Άδωνι Γεωργιάδη στο Λασίθι, για τα εγκαίνια του τμήματος Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος του ΒΟΑΚ και των ανακαινισμένων Τμημάτων Επειγόντων Περιστατικών (ΤΕΠ) των νοσοκομείων του νομού αντίστοιχα, ο Γραμματέας της Νομαρχιακής Επιτροπής ΠΑΣΟΚ Λασιθίου Μιχάλης Μαυρικάκης υποστήριξε στο Ράδιο Λασίθι ότι η κυβέρνηση έρχεται να κόψει κορδέλες σε έργα που έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί εδώ και χρόνια, ενώ ο νομός, κατά τον ίδιο, έχει ήδη χάσει δεκάδες εκατομμύρια ευρώ από καθυστερήσεις, αποζημιώσεις και απεντάξεις από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Η συνέντευξη συνέπεσε με την ημέρα απόδοσης του νέου δρόμου στην κυκλοφορία. Σύμφωνα με ενημέρωση που μεταδόθηκε στη διάρκεια της εκπομπής, το τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος, μήκους περίπου 12 χιλιομέτρων, παραδίδεται σήμερα, Τετάρτη 30 Σεπτεμβρίου, στις 5 το απόγευμα, ενώ έως τις 10 Οκτωβρίου θα παραμείνει κλειστή η παλιά Εθνική Οδός περιμετρικά της γέφυρας στον Ξεροπόταμο, λόγω εργασιών στη γέφυρα Τ5. Το τμήμα Νεάπολη-Χερσόνησος έχει χρονοδιάγραμμα παράδοσης τον Ιούλιο του 2027, ορόσημο για το οποίο ο κ. Μαυρικάκης εξέφρασε ανοιχτά τις αμφιβολίες του.
Στο επίκεντρο της κριτικής του βρέθηκαν το κόστος των παλαιότερων καθυστερήσεων στον ΒΟΑΚ, η απουσία δέσμευσης για την επέκτασή του προς τη Σητεία και την Ιεράπετρα, η εικόνα των νοσοκομείων που ανακαινίζονται χωρίς να αποκτούν προσωπικό και η τύχη των φραγμάτων και των λιμνοδεξαμενών. Για τους οδηγούς των φορτηγών που κάθε μέρα μεταφέρουν τα αγροτικά προϊόντα της Ιεράπετρας προς το Ηράκλειο, ο νέος δρόμος, όπως σημείωσε, εξακολουθεί να σταματά στον Άγιο Νικόλαο.
Το κόστος των καθυστερήσεων στο τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος
Ο κ. Μαυρικάκης υπενθύμισε ότι το ίδιο έργο είχε εγκαινιαστεί προεκλογικά και το 2023, κάνοντας λόγο για «προχειρότητα» στις τότε ανακοινώσεις της κυβέρνησης, η οποία, κατά τον ίδιο, είχε συνέπειες τόσο στην πορεία του έργου όσο και στην κυκλοφορία των οχημάτων τους μήνες που ακολούθησαν. Σύμφωνα με όσα ανέφερε, το συγκεκριμένο τμήμα επιβαρύνθηκε με περίπου 20 εκατ. ευρώ σε αποζημιώσεις, ενώ περίπου 38 εκατ. ευρώ απεντάχθηκαν από το Ταμείο Ανάκαμψης και θα καλυφθούν πλέον από εθνικούς πόρους, δηλαδή, όπως είπε, «από την τσέπη των Ελλήνων φορολογούμενων».
Ο ίδιος προχώρησε σε μια ευρύτερη αποτίμηση, υποστηρίζοντας ότι τα ποσά που καταβλήθηκαν συνολικά σε αποζημιώσεις για τον ΒΟΑΚ και για το αεροδρόμιο του Καστελίου θα αρκούσαν για να κατασκευαστεί ο δρόμος μέχρι τη Σητεία μαζί με τη σύνδεση της Ιεράπετρας, καθώς και τα εγγειοβελτιωτικά έργα του νομού. Ήταν, κατά τον κ. Μαυρικάκη, μια ευκαιρία να αποκτήσει το Λασίθι αναπτυξιακή πνοή και να συνδεθούν η Ιεράπετρα και ο Άγιος Νικόλαος με το αεροδρόμιο της Σητείας, η οποία χάθηκε.
Αμφισβήτησε επίσης το εύρος όσων παραδίδονται. Όπως ανέφερε, οι κόμβοι της Νεάπολης και του Αγίου Νικολάου δεν έχουν υλοποιηθεί, οπότε πρόκειται για τμήμα του έργου, για το οποίο, όπως είπε, ούτε ο ίδιος γνωρίζει κατά πόσο θα διευκολύνει την κυκλοφορία στη φάση που βρίσκεται σήμερα η κατασκευή. Επέκρινε ακόμη την κατάσταση της παλιάς Εθνικής Οδού, την οποία χαρακτήρισε «τραγική», σημειώνοντας ότι, εφόσον εκεί διοχετεύθηκε τόσο μεγάλος όγκος κυκλοφορίας, θα έπρεπε να είχαν προηγηθεί εργασίες συντήρησης.
Ο ΒΟΑΚ μέχρι τη Σητεία και η σύνδεση με την Ιεράπετρα
Για τον κ. Μαυρικάκη, το κεντρικό ζήτημα είναι ότι ο ΒΟΑΚ δεν μπορεί να τελειώνει στον Άγιο Νικόλαο. Ο δρόμος, όπως υποστήριξε, πρέπει να φτάσει τουλάχιστον μέχρι τη Σητεία και να συνδεθεί με την Ιεράπετρα, λόγω του φόρτου από τα οχήματα που μεταφέρουν καθημερινά αγροτικά προϊόντα και της ανάγκης για ασφαλή μετακίνηση των οδηγών προς το Ηράκλειο.
Όπως ανέφερε, τόσο η βουλευτής Λασιθίου του ΠΑΣΟΚ Κατερίνα Σπυριδάκη με παρεμβάσεις στη Βουλή, όσο και η Νομαρχιακή Επιτροπή μέσω των οργάνων του κόμματος, του τοπικού Τύπου και του αρμόδιου υπουργείου, έχουν θέσει επανειλημμένα το ζήτημα, ενώ είχε υπάρξει και κοινή παρέμβαση όλων των βουλευτών της Κρήτης για την κατασκευή του δρόμου μέχρι τη Σητεία. «Από το ένα αυτί μπαίνει, από το άλλο βγαίνει», σχολίασε, προσθέτοντας ότι το σοβαρότερο είναι η απουσία οποιασδήποτε δέσμευσης για το τμήμα προς τη Σητεία. Κατά την εκτίμησή του, το έργο δεν αποτελεί προτεραιότητα της κυβέρνησης, η οποία, όπως είπε, αντιμετωπίζει το Λασίθι «σαν δεύτερης κατηγορίας περιοχή».
Last Updated on 2 εβδομάδες ago by energinews admin
